Es gibt nicht mehr viele Männer, die ehrlich sagen können, dass sie ihr Leben nach ihren eigenen Vorstellungen gelebt haben. Damit meine ich nicht unbedingt, dass sie trotzig oder rebellisch waren, sondern dass sie das getan haben, was sie für richtig hielten, auch wenn dies oft auf Kosten ihres persönlichen Vorankommens, ihres finanziellen Gewinns oder ihrer öffentlichen Anerkennung und Beliebtheit ging. Ein Beispiel für jemanden, der sich unter großem Risiko für sich selbst dafür eingesetzt hat, Dinge ans Licht zu bringen, die möglicherweise nicht im besten Interesse der Menschheit sind, war Phil Schneider. Er war Geologe und behauptete, an mehreren geheimen Regierungsprojekten mitgearbeitet zu haben, bei denen riesige unterirdische Basen und Tunnelsysteme ausgehoben wurden, die seiner Meinung nach für die spätere Versklavung der Weltbevölkerung genutzt werden sollten. Schneider besuchte eine Ingenieursschule und studierte Geologie und Bauingenieurwesen, darunter auch Luft- und Raumfahrt sowie militärische Anwendungen. Er wurde in Sprengstoffen und deren Auswirkungen auf Bauwerke ausgebildet. Er behauptete, dass sein erster Job bei der Morrison-Newtson Corporation war, die sich auf den Bau von tief unterirdischen Berg- oder Militärbasen, auch DUMBS genannt, spezialisiert hatte. Er behauptete, dass es in den Vereinigten Staaten weit über hundert dieser unterirdischen Anlagen gebe und dass sie alle durch Hochgeschwindigkeitsstraßenbahnen oder reguläre unterirdische Autobahnen miteinander verbunden seien. Einer der faszinierendsten Aspekte seiner Geschichte ist, dass er offenbart, dass sein Vater während des Zweiten Weltkriegs aus Deutschland nach Amerika gebracht und mit einer neuen Identität ausgestattet wurde, um an geheimen Projekten zu arbeiten. Ich muss zwar zugeben, dass Teile seiner Geschichte schwer zu glauben sind, aber viele Elemente seiner Biografie, insbesondere die Tatsache, dass er der Sohn eines deutschen Wissenschaftlers war, der im Rahmen der Operation Paperclip nach Amerika gebracht wurde, sind durchaus plausibel, und die Umstände seines Todes waren sehr verdächtig und möglicherweise auf ein Verbrechen zurückzuführen. Ich bin Phil Schneider. Ich habe 17 Jahre lang für die US-Regierung als Geologe, Luft- und Raumfahrtingenieur sowie als Bauingenieur gearbeitet. Ich war in schwer fassbaren Berufen bei Morrison-Newtson, Bechtel, Page and Page, Aerospécial in Frankreich und einer Reihe anderer EG&G-Unternehmen sowie in verschiedenen Los Alamos-Laboratorien und ähnlichen Einrichtungen tätig. Wie auch immer, meine Arbeit als Geologe bestand darin, unterirdische Militärbasen zu bauen, von denen einige über zwei Meilen unter der Erde liegen, mit Hochgeschwindigkeits-Monorail-U-Bahnen, wenn man sie so nennen will, die diese Basen miteinander verbinden. Einige von ihnen können auf einem Luftkissen etwa drei Viertel Zoll über den Schienen mit fast Mach 2 fahren. Übrigens habe ich an 13 tief unterirdischen Militärbasen mitgearbeitet. Aschel hatte praktische Erfahrung. Berüchtigt war die Anlage in und um Dulce, südöstlich und südwestlich von Dulce, New Mexico, in der Region des Los Alamos-Laboratoriums, wo wir einige hermetisch abgeschlossene Räume bauten, die sehr tief waren und über eine Meile in die Tiefe reichten. Wir bauten auch Anbauten an den Komplexen Groom Lake, S2 und S4. Insgesamt gibt es neun unterirdische Anlagen. Sie werden DUMs genannt, weil man von diesen Dummies viel lernen kann, aber DUMB steht für "Deep Underground Military Base" (tief unterirdische Militärbasis) oder "Deep Underground" (tief unterirdisch). DUM2 zum Beispiel ist eine U-Boot-Basis, und ich habe auch einige davon gebaut, die sich vor unseren Kontinentalsockeln und dann auf bestimmten Inseln und draußen im Atlantik und Pazifik sowie an strategischen Orten befinden. Mein Vater war U-Boot-Kapitän in Hitlers Marine und wurde gefangen genommen und übernommen. Das habe ich erst etwa zwei Wochen vor seinem Tod auf seinem Sterbebett erfahren. Er erzählte es allen in einem Schockzustand, dass ich einer von ihnen sei. Ich habe ihm natürlich nicht geglaubt. Ich dachte, er sei im Delirium oder so etwas, und seitdem sind natürlich noch andere Dinge ans Licht gekommen. Jedenfalls wurde er von den Franzosen gefangen genommen, an die 3. US-Armee übergeben, die 3. US-Armee übergab ihn an die Marine. Dritte Armee übergeben, und die Dritte Armee übergab ihn an die Marine. Er war ein Meistermechaniker. Nicht nur ein Geselle. Ein Meister bedeutet, dass er aus einem Metallblock eine Waffe, eine Uhr oder ein anderes Präzisionsinstrument herstellen kann. Er war ein Meistermechaniker. Später wurde er Arzt und Mitglied der Aerospace Medicine Group der US-Marine. Er war maßgeblich am Bau der USS Nautilus und ihres ersten atomgetriebenen Vorgängers, der Enterprise, dem ersten atomgetriebenen Flugzeugträger, sowie anderer ähnlicher Schiffe beteiligt. Er leistete Pionierarbeit bei der Entwicklung sehr kleiner Miniatur-Atomantriebe. Er war sogar später noch an der Entwicklung beteiligt. Er half bei der Entwicklung des berüchtigten Gitterbett-Atomantriebs, der heute eingesetzt wird, sowie einiger Dinge, die wie fliegende Untertassen aussehen und von manchen als fliegende Untertassen bezeichnet werden. Ja, wir, die US-Luftwaffe und andere Streitkräfte, bilden andere europäische Streitkräfte im Fliegen von unbekannten oder inzwischen identifizierten fliegenden Untertassen aus. Wir haben tatsächlich mehrere Prototypen gebaut, die unter dem Namen "Black Craft" fliegen. Durch meine Position als Geologe und Ingenieur habe ich viel von der Welt gesehen. Ich war in über 70 Ländern. Ich habe auch für die NATO gearbeitet. Ich hatte eine Sicherheitsfreigabe der Stufe drei mit einem Rhyolith-Faktor. Rhyolith ist ein Härtungsfaktor. Diese Freigabe wird nur an eine Handvoll Zivilisten und vielleicht ein paar hundert Militärangehörige weltweit vergeben. Ich dachte, ich würde meinem Land, den Vereinigten Staaten, und auch der Welt einen Gefallen tun, indem ich meine Versprechen einhielt. Nun, das hat nicht funktioniert. Übrigens bin ich immer noch Geologe. Ich arbeite immer noch in der geologischen Vermessung. Allerdings arbeite ich nicht mehr für die Regierung. Ich habe meine Sicherheitsfreigabe und alle meine Regierungsunterlagen genommen, sie zerschnitten und an die, entschuldigen Sie meine Ausdrucksweise, SOVs zurückgeschickt. Als ich herausfand, dass eine Reihe dieser 131 tief unterirdischen Militärbasen dazu benutzt werden, die Verfassung der Vereinigten Staaten und ihr Volk zu untergraben, sagte ich mir, dass es genug ist. Ja, Sie dort drüben. Sprechen Sie bitte. Okay. Ja, das sind sie. Der Herr fragte, ob diese Tunnel mit großen Höhlen verbunden sind. Ja, diese großen Basen sind im Grunde genommen wie ein Kolosseum. Alles ist unterirdisch. Alles ist eine unterirdische Stadt. Die meisten dieser Basen haben unterirdische Tunnel. Alles ist unterirdisch. Die meisten dieser Basen sind sowohl Militärbasen als auch mit allem ausgestattet, was man zum Leben braucht. Denken Sie daran, dass jede einzelne davon eine Menge Geld kostet, ein Teil davon aus unseren Steuergeldern, aber der größte Teil aus geheimen Quellen, und das untergräbt definitiv das Land. Die Neue Weltordnung ist im Grunde dabei, Länder und Regierungen zu zerstören und den Regierungen zu sagen, dass sie nicht mehr miteinander Krieg führen sollen, damit es nach außen hin gut aussieht. Natürlich haben Sie oft den Begriff "Global 2000" gehört. Das ist eine angeblich finstere Verschwörung oder eine Reihe finsterer Verschwörungen, um biologische Waffen herzustellen, um die sogenannte ethnische Säuberung der Bevölkerung des Planeten zu reduzieren oder zu verdünnen. Das könnte der Grund sein, warum diese neuen Designer-Krankheiten wie AIDS und Ebola und Hantavirus und all diese Dinge aus dem Nichts aufgetaucht sind und diese Krankheiten quasi einen eigenen Willen haben. Phil Schneider starb unter mysteriösen Umständen. Kurz nachdem dieser Vortrag 1995 gefilmt wurde. Offiziell wurde es als Selbstmord dokumentiert, aber seine Frau bestreitet dies und behauptet, er hätte das niemals getan, davor gewarnt und sei angeblich erwürgt worden. Selbst wenn es bei seinem Tod ein Verbrechen gab, bestätigt das nicht unbedingt seine Behauptungen, von denen viele als weit hergeholt angesehen werden. Was Phils Aussage jedoch Glaubwürdigkeit verleiht, sind die zahlreichen anderen Zeugenaussagen von Menschen, die ähnliche Berichte über geheime Projekte in unterirdischen Anlagen in den USA, in Deutschland und in den Polarregionen vorgebracht haben. William Tompkins behauptet, während seiner Karriere bei der Marine im Zweiten Weltkrieg Zugang zu streng geheimen Spionageinformationen gehabt zu haben. Tompkins sagt, dass seine Arbeit teilweise von Marineangehörigen kontrolliert wurde, die für James Forrestal gearbeitet hatten, den ersten Verteidigungsminister, der angeblich ermordet wurde, weil er an die Öffentlichkeit gehen wollte, um zu enthüllen, was er über UFOs und die Antarktis wusste, wo angeblich eine Südpolkolonie von einer Gruppe von Deutschen gegründet worden war, die sich 1945 nicht mit dem Rest Deutschlands ergeben hatten. Diese abtrünnige, abgespaltene Zivilisation war wahrscheinlich die wahre Mission der Operation High Jump im Jahr 1946, die letzte Nazi-Hochburg ausfindig zu machen und zu vernichten, was den Alliierten jedoch nicht gelang. In einem Interview mit Gaia TV im Alter von 94 Jahren gibt Bill Tompkins kurz vor seinem Tod einen kurzen Auszug aus seiner Aussage wieder. Es ist 42, 1942, der Krieg ist im Gange. Riccobatta, sein Hobby ist es, diese Marineagenten nach Deutschland zu schicken. Sie sind in ganz Deutschland unterwegs und sind fassungslos über das, was sie vorfinden: Hunderte von verschiedenen Arten fortschrittlicher Waffen, die gebaut werden. Dazu gehören 60-Fuß-, 250-Fuß- und 500-Fuß-UFOs, runde Fahrzeuge, okay, UFOs. Einige davon wurden aus Chrom-Molybdän-Stahl gebaut und wogen Tonnen und Tonnen. Sie hatten einen elektromagnetischen Antrieb mit Antigravitation entwickelt oder erhalten. Sie hatten all diese UFOs, verschiedene Antriebsarten, die unglaublich waren, Laserwaffensysteme, unglaubliche Dinge. Überall im Land, in Deutschland und den besetzten Gebieten, hatten sie riesige unterirdische Produktionsstätten, die sie nutzten. Sie hatten sie für normale Waffen wie Panzer und für den Bau von Marineschiffen und all diese Dinge entwickelt. Das meiste davon befand sich unter der Erde. Also begannen sie, diese Anlagen zu erweitern und nahmen 11 dieser UFO-förmigen Fahrzeuge in Produktion. Die Agenten versuchten, uns das zu erklären, aber der Admiral wies sie zurück und sagte: "Machen Sie langsam, ich glaube Ihnen nicht." Das ging so weiter, und dann sagten die Kapitäne dasselbe. Die Agenten waren nette Leute und sie wussten, dass sie im Büro des Admirals mit Fragen konfrontiert werden würden und dass niemand ihnen glauben würde. Und wir waren die einzigen, denen die Agenten diese Informationen gegeben hatten. Forrestal war die Nummer eins im Land, der die richtige Organisation leitete, die echte Organisation, die sich technisch mit Außerirdischen befasste. Man behauptete, er habe einen Nervenzusammenbruch gehabt, also brachten sie ihn in ein Krankenhaus in Washington, in die oberste Etage, und stießen ihn aus dem Fenster. Und das ist also der Mann, der Admiral Rukabatas Mission geschrieben hat, die in meiner Mission von ihm stammt. Das war das Niveau dieser Informationen in den Vereinigten Staaten. Wir hatten also ein junges Mädchen, nordisch, etwas außerhalb von Deutschland. Einige Leute sprachen mit ihr und sagten ihr, dass sie jetzt an einem neuen Programm beteiligt sei und in diesem Programm große Unterstützung erhalten werde. Sie hatte sich mit, ich glaube, acht Mädchen zusammengetan. Sie wurden ständig telepathisch dazu aufgefordert, Raumschiffe zu entwerfen. Die kleine Blondine baute sie tatsächlich, und schließlich gelangten zwei davon hierher in die Area 51. Aber Deutschland erfuhr von der Blondine, holte sie sich, stoppte alles und kam dann an einen Punkt, an dem es eine Art Druckprogramm der SS gab, um diese ursprüngliche Gruppe zu kontrollieren. Mehrmals arbeiteten sie zusammen, aber Hitler erlaubte ihnen, unabhängig vom gesamten SS-Programm, der gesamten Entwicklung, zu arbeiten. So gab es in Deutschland zwei Entwicklungen. Die Mädchen wollten nicht, dass ihre Fahrzeuge für etwas anderes als zum Reisen verwendet wurden. Sie hatten Angst, dass jemand sie in die Hände bekommen und für militärische Zwecke nutzen würde, was natürlich auch geschah. Aber die Mädchen landeten schließlich in der Antarktis in großen Anlagen, genauer gesagt in drei riesigen Höhlen. Und so entstanden Städte, in denen alles hergestellt wurde, was man auf einem Planeten braucht. Vier Jahre vor Kriegsende wurde beschlossen, dass der Krieg möglicherweise verloren gehen könnte, aber wenn wir ihn gewinnen, müssen wir trotzdem aus dem Gebiet verschwinden, weil die Alliierten uns von der Erde bombardieren werden und dann nichts mehr für uns übrig sein wird. Also beschlossen sie, alles in die Antarktis zu verlegen. Animal Bird sollte dorthin fliegen und innerhalb einer Woche alles herausholen. Die besten Leute aus allen Bereichen der Marine, die besten Flugzeuge, die besten Schiffe, die besten Waffen, einfach alles. Fünf Wochen später sah es nicht gut aus. Als wir dort ankamen, beschlossen sie, einen Angriff von der Westseite der Antarktis aus zu starten und dann von der gegenüberliegenden Seite aus in Richtung Zentrum des Kontinents vorzustoßen. Und bevor wir alle Leute zusammen hatten, und ich spreche hier von großen viermotorigen Flugbooten und Schiffen, Schlachtschiffen und Zerstörern und U-Booten und was man sich sonst noch so vorstellen kann, bevor sie dort ankamen, tauchten diese ziemlich großen, 100 Fuß durchmessenden Untertassen aus dem Ozean auf und zerstörten alles. Viele der Nahaufnahmen zeigen deutlich das Kreuz auf ihnen, aber wir haben diesen Krieg verloren. Überall in Deutschland und den besetzten Ländern baute Deutschland ein Dutzend verschiedene Arten von außerirdischen Fahrzeugen in Massenproduktion. Okay, das sind also nicht nur Prototypen, sondern Massenproduktion. Sie wurden mit Hilfe von Sklavenarbeit in Hunderten und Aberhunderten von riesigen Anlagen in den Bergen in Massenproduktion hergestellt. Achtzig Prozent davon wurden sechs Monate vor Kriegsende aus Deutschland entfernt. Alles wurde in die Antarktis gebracht, wo der Bau fortgesetzt wurde. Mit ihren U-Booten hatten sie Zugang zu diesen Anlagen. Sie bauten riesige Lkw-U-Boote und keine riesigen U-Boote, um all dieses Zeug in die Antarktis zu bringen. Die U-Boote fahren also noch unter Wasser durch diese Tunnel. Sie fahren durch die Tunnel zurück und gelangen zu einem See, wo sich all diese Anlagen in den Städten und Marinestützpunkten und Ortschaften befinden und Tausende von Menschen leben. Obwohl Tompkins' Aussage auch einige Elemente enthält, die weit hergeholt erscheinen mögen, ist die allgemeine Darstellung plausibel, dass die Operation Highjump immer noch geheim ist, weil sie möglicherweise einige unbekannte Wahrheiten über den Zweiten Weltkrieg, sein Ende und die damals entwickelten Technologien verbirgt. Mit 94 Jahren und ein Jahr vor seinem Tod ist es unwahrscheinlich, dass Tompkins Geschichten erfunden hat, um Ruhm und Reichtum zu erlangen, und seine militärische Glaubwürdigkeit trägt zu den wachsenden Beweisen bei, die darauf hindeuten, dass freie Energie, elektromagnetischer Antrieb und Gravidics existieren und erfolgreich entwickelt wurden und dass es Gruppen von nordisch aussehenden Menschen gibt, die diese fortschrittliche Technologie möglicherweise genutzt haben, um sich aus dem Griff der aktuellen politischen Macht, die den Planeten kontrolliert, zu befreien. Ein weiterer Forscher, der sich in diesem Sinne äußerte, war der in Bulgarien geborene Vladimir Terziski. Er hielt Vorträge über fortschrittliche Technologien und Geheimgesellschaften, bis er um das Jahr 2000 plötzlich verschwand. Hier ist ein kurzer Ausschnitt, in dem er seine Sichtweise zu der angeblich von den Deutschen erbauten unterirdischen Kolonie am Südpol darlegt. Die Deutschen waren sehr tief in Okkultismus, schwarze Magie und all diese Dinge verstrickt, über die die Medien lieber nicht sprechen möchten. Vieles davon kam angeblich während der Nürnberger Prozesse zur Sprache und wurde aus den Akten gestrichen. Die Deutschen waren fasziniert vom Südpol, und Hans Kubriger war ein Autor und Philosoph, von dem Hitler und alle anderen SS-Männer und Nazis begeistert waren. Kubriger hatte diese Philosophie von Feuer und Eis, dass der deutsche Charakter, also die Neue Weltordnung, die Illuminati-Philosophie der Schaffung des Supermenschen der Zukunft, nur durch das Feuer und Eis der rauen polaren Bedingungen gestählt werden könne. Und das ist der zweite Grund, warum sie den Südpol anstrebten. Ein dritter und wichtigerer Grund liegt tief in der deutschen Mythologie über das Volk der Thule. Als Griemann noch nicht unter dem Eis lag, gab es dort ein großes, blondes, nordisch aussehendes Volk, das später ins Innere der Erde zog und dort noch immer lebt und mit seinen Untertassen fliegt, die viel fortschrittlicher sind als die ihrer rückständigen, sollte ich sie so nennen, Calgars, sollte ich sie Calgars nennen, aber sie lebten immer noch dort. Sollte ich sie Calgars nennen, sollte ich sie als zurückgebliebene Brüder auf der Oberfläche des Planeten bezeichnen? Und so war es der geheime Traum der Deutschen an der Oberfläche, ihre fortgeschritteneren arischen Brüder aus dem Erdinneren zu finden und sich mit ihnen wieder zu vereinen, gemäß der deutschen und geheimen SS-Mythologie. Und der offensichtlichere Grund war, dass sie den Krieg in Deutschland verloren und seit dem Eintritt der Vereinigten Staaten in den Krieg war es für jeden, der eine internationale kosmopolitische Ausbildung in Deutschland genossen hatte, offensichtlich, dass sie den Krieg verlieren würden. Auf jedes deutsche Flugzeug, das produziert und in die Luft gebracht wurde, kamen fünf Flugzeuge der Alliierten. Diese Statistik, dass die Deutschen weniger als etwa ein Fünftel der Flugzeuge hatten, wurde uns selten erzählt. Das Verhältnis bei Artillerie, Panzern und anderen Waffen war wahrscheinlich nicht viel anders. Ich meine, sie mussten diesen Krieg verlieren. Sie hatten nicht die industrielle Kapazität, um mit den Amerikanern, Briten und Russen mithalten zu können. Ich meine, am Ende des Krieges konnten die Briten und Russen Deutschland fast ungestraft bombardieren. Sie konnten nichts von dem russischen Megakontinent erreichen, nur sehr wenig von England und nichts von den Vereinigten Staaten. Ich meine, sie mussten diesen Krieg verlieren. Also beschlossen sie im Grunde genommen, den Krieg in Europa zu verlieren, um den Krieg in Südpolen zu gewinnen. Das ist dasselbe, denke ich. Ja, also Ende der 30er Jahre, 1936, stellte die SS-Partei einen Vierjahresplan für die Kolonisierung des Südpols auf, den Plan des Führers, einen sehr detaillierten Plan. Sie zeigten Gebiete ohne Schnee. Das ist in Ordnung, ohne Schnee. Und wir sehen das Siegel der ersten deutschen Antarktisexpedition von 1938-39. Wir sehen hier ziemlich viele, wir sehen hier ganz unauffällig die Eichenblätter der, das ist Eiche, richtig? Die Eichenblätter der Tula-Gesellschaft. Sie stand unter der geheimen Schirmherrschaft der Tula-Gesellschaft. Sie stürmten den Südpol. Dies ist ein Glückwunschschreiben von Göring, dem Reichsmarschall der Luftwaffe, an die Mitglieder der Südpol-Expedition. Man könnte sich fragen, warum der Reichsminister für Luftfahrt an einer Südpol-Expedition interessiert war, es sei denn, sie wollten dort Stützpunkte für die alte Partei errichten. Das Motorschiff, das Forschungsschiff Schwabenland, startete Flugboote, die den Südpolkontinent erkundeten und Ansprüche geltend machten. Sie machten sich nicht einmal die Mühe, überall zu landen. Sie warfen einfach Flaggen mit schweren Stangen ab. Das reichte nach internationalem Recht. Und dann meldeten sie ihre Ansprüche beim Internationalen Gerichtshof in Den Haag an. Und so wurden die Deutschen 1938-39 rechtmäßige Eigentümer eines Stücks Land, das wahrscheinlich so groß war wie zwei Drittel Europas, südlich von Südafrika am Südpol. Hier sind Mitglieder der Expedition zu sehen, die den Anspruch geltend machen. Viel später, Ende der 40er Jahre, tauchten Fotos der deutschen Kolonie in Neuschwabenland auf, die aus einer Höhe aufgenommen wurden, die weit über der Flughöhe der größten Stratosphärenbomber der damaligen Zeit lag, die etwa 10 bis 12 Kilometer betrug. Das ist eine Höhe von 60 bis 70 Kilometern, vielleicht sogar 100 Kilometern, also praktisch in der Erdumlaufbahn. Und es wird spekuliert, dass es sich um ein Foto der deutschen Südpolkolonie handelt, das aus einer Untertasse aus dieser Höhe aufgenommen wurde. Ja, in der Nähe der Golfregion. Wie konnten die Deutschen das machen? Wie konnten sie so viel Zeug zum Südpol transportieren? Einfache Logistik. Ich meine, ich habe wieder diese Frage. Wie kann man so etwas machen, wenn man der Chef der Marineoperationen in Clink ist? Für Admiral Byrd war es in den 20er und 30er Jahren so schwer, dorthin zu gelangen, bis mir ein Freund, der U-Boot-Fan ist, Henry Stevens vom German Research Project, einer der Menschen, die mir bei meinen Recherchen enorm geholfen haben, erzählte, dass er entdeckt hatte, dass es deutsche Transport-U-Boote gab, die 5.000 Tonnen laden konnten, die 5.000 Tonnen Tragfähigkeit hatten, Das ist etwa zweieinhalb Mal so viel wie die Standard-Transportschiffe der Liberty-Klasse der Alliierten. Die Deutschen hatten zweieinhalb Mal größere U-Boote als die Alliierten Überwasserschiffe bauten. Diese U-Boote waren so riesig, dass sie Massengut, Personal, Waffen, einfach alles transportieren konnten. Sie wurden in mehreren Trockendocks in unglaublicher Geschwindigkeit in Teilen auf Fließbändern gebaut. Nach Kriegsende stellte sich heraus, dass etwa 100 dieser U-Boote auf mysteriöse Weise verschwunden waren. Sie wurden weder versenkt, bombardiert, torpediert noch von ihren Besatzungen aufgegeben. Sie lösten sich einfach in Luft auf, eine ganze Flotte von 100 U-Booten. Einige von ihnen tauchten mit einer Rumpfbesatzung von etwa einem Dutzend Mann in Argentinien wieder auf, nachdem sie Kiel mit Hunderten von Menschen an Bord verlassen hatten. Und nach und nach kam die Geschichte ans Licht, dass die Deutschen am Südpol etwas Großes vorhatten. Es tut mir leid. Admiral Byrd begab sich also auf den Weg zum Südpol, um etwas zu verfolgen. Einige Gerüchte von Lloyd über Hitlers Überleben in Verbindung mit unseren Untersuchungen zur deutschen U-Boot-Forschung und -Entwicklung und Admiral Byrds Expeditionen, bei denen er 1946-47 jemanden verfolgte, zeigen eindeutig, dass am Südpol viel mehr vor sich geht, als die Medien, die hierzulande die Öffentlichkeit beeinflussen, zugeben wollen. Was genau geht am Südpol vor sich? Admiral Byrd reiste in den 20er Jahren, 1927–1928, dann in den 30er Jahren, 1957, zum Südpol, nach Little America. Little America liegt südlich von, nun ja, direkt an der deutschen Präsenz in Nord-Swabaland, südlich von Südafrika. Little America liegt auf der gegenüberliegenden Seite von Nordschwabenland, also irgendwo südlich des Pazifiks, südlich von Australien. Das war 1939, die zweite Expedition. Ja, ja. Ich habe in einem Antiquariat einige gebrauchte Bücher über diese Expedition für 80 Dollar gefunden und werde sie mir wahrscheinlich kaufen, weil sie einige sehr interessante Fotos enthalten. In den Jahren 46-47, also im zweiten Sommer am Südpol, war der erste Sommer nach dem Krieg der Winter, unser Winter 45-46, der zu nah war. Sie hatten nicht genug Zeit, sich vorzubereiten, nur drei Monate nach Kriegsende in Japan im September 45. Das war zu schnell für sie. Sie hatten wahrscheinlich noch keine Untersuchungen angestellt. Sie, sie, die Geheimdienste hatten das Ausmaß der deutschen Präsenz dort noch nicht erkannt. Ein Jahr und einige Monate später, im nächsten Sommer am Südpol, der für uns der Winter 1946/47 war, stellte Admiral Byrd eine Flotte zusammen, bestehend aus 4.000 Mann, bewaffneten Schiffen, U-Booten, bewaffneter Küstenwache und Eisbrechern. In dieser Flotte befanden sich auch russische und britische Kontingente. Offensichtlich handelte es sich um einen Versuch der Alliierten. Es wurde als friedliche Expedition zur Erforschung des Südpols bezeichnet, und wir werden später die gekürzte Fassung des Films sehen. Bei dieser friedlichen Expedition sehen wir jedoch, wie die vorrückenden amerikanischen Streitkräfte mit ihren Amphibienfahrzeugen und anderen Kettenfahrzeugen friedlich die weißen Felder des Südpols stürmen. Es handelt sich um Mannschaftstransporter und andere Amphibienfahrzeuge. Es war eine massive Armeeoperation, Armee und nur Armee. Nur sehr wenige Wissenschaftler waren daran beteiligt. Admiral Byrd verlor in etwa zwei Wochen die meisten seiner Flugzeuge und zog sich in Schande zurück. Auf dem Rückweg gab er ein nicht genehmigtes Interview, das ihn wahrscheinlich seine Karriere in Argentinien kostete, wo er höchstwahrscheinlich in einem argentinischen Hafen auftankte oder Vorräte auffüllte. Ihm fehlte die politische Einsicht, dieses politisch unkorrekte Interview zu geben, in dem er sagte, dass der nächste Weltkrieg seiner Meinung nach mit einem Gegner geführt werden würde, der aus den Polarregionen käme und die Fähigkeit hätte, ungehindert von Pol zu Pol zu fliegen. Er sprach dabei ausschließlich über die deutsche Präsenz in der Südpolregion und deren Fähigkeit, alles zu überfliegen, was die Amerikaner ihnen entgegenstellen könnten. Einige der Flugzeuge wurden direkt von den Untertassen abgeschossen. Andere wurden von Waffen getroffen. Sie wussten nicht, was sie getroffen hatte. Wieder andere kollidierten mit unsichtbaren Barrieren und zerfielen mitten im Flug, wie andere Flugzeuge in der Nähe berichteten, was darauf hindeutete, dass die Deutschen bereits Kraftfeldschilde um ihre Kolonie installiert hatten. Diese ganze Operation sollte dem Teil des amerikanischen Militärs zeigen, dass wir nichts tun können, weil sie viel mächtiger sind als wir. Wir haben ausführlich darüber gesprochen, dass die beiden Bomben, die über Hiroshima und Nagasaki abgeworfen wurden, eigentlich deutsche Bomben waren, die von den Amerikanern in unterirdischen Höhlen erbeutet wurden, und dass Hitler beschlossen hatte, diese Bomben nicht einzusetzen, wahrscheinlich aus dem gleichen Grund, aus dem er beschlossen hatte, nicht alle Briten zu töten, die zu Beginn des Krieges am Doom Strand in der Doom Curve gestrandet waren. Nicht nur das, sondern als seine Generäle vorschlugen, alle Briten dort zu vernichten, sagte er: "Nein, meine Herren, Sie verstehen das Wesentliche nicht. Wir kämpfen nicht, wir befinden uns nicht im Krieg mit den Arier, wir sind nicht dazu da, Arier zu töten." Mein Name ist Robert Sepper. Ich bin Anthropologe. Meine veröffentlichten Werke sind bei Amazon sowie über verschiedene andere große Buchhändler erhältlich. Wie immer freue ich mich auf Ihre Kommentare, also hinterlassen Sie mir bitte unten Ihre Gedanken. Ich wünsche Ihnen ein schönes Wochenende und hoffe, Sie bald wiederzusehen.